第436章 又一次的坦克技术革命
这个时代的坦克，顶着的炮塔还是五花八门的，苏联大量使用倾斜装甲，这样可以显著地增加钢板的有效防护力，当敌人的穿甲弹打过来的时候，要么被倾斜装甲哧溜一下子给弹飞，要么就走一条倾斜的路线穿透装甲，这样就能增加有效防护的。
而德国人就无所谓了，他们更喜欢有棱有角的竖直装甲，虎式，虎王坦克都是这样的布局，哪怕是到了后来，豹-2坦克用的也是类似的设计，对焊接炮塔来说，做成那种形状是最简单的。
炮塔的设计，要考虑很多情况，不过，对于铸造炮塔来说，半球形的炮塔，可以说是它的终极形态，从t-54开始，一直到t-90，用的都是这样的炮塔形状，就可见它强大的生存力了。
反正都是铸造炮塔，只要在制作沙模的时候，改变一下形状就行了。
安德烈一边说，一边开始画图，这种半球形的炮塔，看起来就像是一个乌龟壳一般，扣在了坦克的车体上。
这样看起来，反倒有几分的美感，不得不说，这样设计出来的坦克，外观还是可以接受的。
等等！
这款坦克的底盘有些奇怪吧？
安德烈在画的时候，顺手就连底盘大致地画出来了，这样一画，顿时就显得有很多的不同之处了。
这个时代的坦克，看起来炮塔都是偏向前方的，因为发动机技术落后，所以，后面大部分的空间，都是要留给发动机的，这样一来，发动机就占据了大半的车体，炮塔只能前移。
而现在呢？这辆坦克的炮塔，居然位于车体的中部，这样看上去的话，发动机的空间就太小了吧？
难道，这辆坦克的体积很庞大，刻意加长了车体前部空间，这样才形成了炮塔在车体中央的布局？
看着这个大致的草图，伊万诺夫有些好奇，除了炮塔的位置不同之外，车体看起来也很古怪。
这个时代，坦克的车体都是比履带高出一截的，t-34在这上半截的车体上，四周都使用了倾斜装甲，一直向上延伸，到了炮塔部位的时候，几乎就是一溜的倾斜装甲。
而现在，这辆坦克的车体，居然没有上半部分，只有履带的高度而已，那个卵蛋型的炮塔，从侧面看，就是直接扣在履带上方的高度上的。
这样看起来，就有些古怪了，车体的空间够高吗？里面的坦克手不憋屈吗？
“如果车体上方继续向上倾斜，那根本就不够我们的半球形炮塔的座圈直径，那样就装不下了。”似乎是知道几个人的疑惑，安德烈侃侃而谈，这样做的好处是显而易见的，只是很多人没有想到而已。
“我们这样做，有效地降低了坦克的整体高度，也就降低了被命中的概率。”安德烈解释道：“我们现有的t-34坦克，高度是米以上，而现在这样做出来的坦克，整体高度可以压缩到米，这样，对面飞来的穿甲弹，只要飞得稍稍高一些，就打不到我们的坦克上来了。”
“至于坦克的布局问题，前面的车体肯定是要加长的，不过后面的发动机舱，我们也是可以压缩的，只要将纵置的发动机变成横置，直接通过两侧的变速箱输出到主动轮上，带动履带就可以了。”
这个时代的坦克，整体设计还都处于探索阶段，就拿行走系统来说，发动机清一色是纵置的，然后通过一个传动轴，穿过炮塔里面的几名坦克手的脚下，输出到前面来，再传递到前面的主动轮上，驱动坦克前进，这实在是浪费空间。
t-34坦克被认为是现代坦克的雏形，就是因为它把坦克的主动轮放到了车体的后面，发动机在后部，通过变速箱，直接传到后面的主动轮上，省去了贯穿车体前后的传动轴，大大地节省了坦克的空间。
而且，它使用的v-2柴油机，那就是现代坦克柴油机的雏形，从t-54到t-72，用的都是这种发动机的改型产品，可以说，整体性能是不错的。
只是，需要改变一下发动机的布局，从纵置变到横置，也就是把发动机转九十度，这样就能大大地节省坦克的动力舱的体积了。
“至于前面空间狭小的问题，我想，我们可以找一个小个子的驾驶员，比如说，从中亚的那些战士中选拔。身体高度，最好不要超过一米五。”安德烈说道。
这句话一出，顿时就又让人啼笑皆非，选拔战士，那标准就是体格健壮，所以，身材魁梧的才有机会参军，这样上了战场有力气，肉搏的时候也不吃亏，安德烈简直就是在开玩笑，居然说让用中亚的小矮子，还一米五？
“安德烈同志，您的这辆坦克的设计，实在是太有创造性了。”费奥多尔说道：“我已经迫不及待了，我会尽快安排妥当海军的事情，然后来找您。”
虽然安德烈的这些说法，看起来古里古怪的，但是，费奥多尔是内行，他知道这些设计思路带来的性能提升，可以说，苏联的t-34坦克是具备跨时代的意义的，是坦克技术的一次革命，大功率柴油机，倾斜装甲，大口径坦克炮，引领了时代的潮流，而现在，安德烈的设计，则是又一次的革命，低矮的车体，半球形的炮塔，横置的发动机，甚至小个子的坦克驾驶员，这些，都意味着一个新的坦克时代的到来。
费奥多尔这名军火专家，已经动心了，感觉跟着安德烈干，肯定更有意思。
“好，那我期待你的加入，我会和莫斯科方面打个招呼，将你暂时借调到斯大林格勒拖拉机厂来。”安德烈说道。
虽然自己有系统，可以把设计图纸直接拿来，但是，安德烈知道，只有图纸是不行的，怎么把图纸转变成为工厂生产线上的产品，那就需要这个时代的军工技术人员了。
现在，有了伊万诺夫，又有了费奥多尔，安德烈已经是信心满满。
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而德国人就无所谓了，他们更喜欢有棱有角的竖直装甲，虎式，虎王坦克都是这样的布局，哪怕是到了后来，豹-2坦克用的也是类似的设计，对焊接炮塔来说，做成那种形状是最简单的。
炮塔的设计，要考虑很多情况，不过，对于铸造炮塔来说，半球形的炮塔，可以说是它的终极形态，从t-54开始，一直到t-90，用的都是这样的炮塔形状，就可见它强大的生存力了。
反正都是铸造炮塔，只要在制作沙模的时候，改变一下形状就行了。
安德烈一边说，一边开始画图，这种半球形的炮塔，看起来就像是一个乌龟壳一般，扣在了坦克的车体上。
这样看起来，反倒有几分的美感，不得不说，这样设计出来的坦克，外观还是可以接受的。
等等！
这款坦克的底盘有些奇怪吧？
安德烈在画的时候，顺手就连底盘大致地画出来了，这样一画，顿时就显得有很多的不同之处了。
这个时代的坦克，看起来炮塔都是偏向前方的，因为发动机技术落后，所以，后面大部分的空间，都是要留给发动机的，这样一来，发动机就占据了大半的车体，炮塔只能前移。
而现在呢？这辆坦克的炮塔，居然位于车体的中部，这样看上去的话，发动机的空间就太小了吧？
难道，这辆坦克的体积很庞大，刻意加长了车体前部空间，这样才形成了炮塔在车体中央的布局？
看着这个大致的草图，伊万诺夫有些好奇，除了炮塔的位置不同之外，车体看起来也很古怪。
这个时代，坦克的车体都是比履带高出一截的，t-34在这上半截的车体上，四周都使用了倾斜装甲，一直向上延伸，到了炮塔部位的时候，几乎就是一溜的倾斜装甲。
而现在，这辆坦克的车体，居然没有上半部分，只有履带的高度而已，那个卵蛋型的炮塔，从侧面看，就是直接扣在履带上方的高度上的。
这样看起来，就有些古怪了，车体的空间够高吗？里面的坦克手不憋屈吗？
“如果车体上方继续向上倾斜，那根本就不够我们的半球形炮塔的座圈直径，那样就装不下了。”似乎是知道几个人的疑惑，安德烈侃侃而谈，这样做的好处是显而易见的，只是很多人没有想到而已。
“我们这样做，有效地降低了坦克的整体高度，也就降低了被命中的概率。”安德烈解释道：“我们现有的t-34坦克，高度是米以上，而现在这样做出来的坦克，整体高度可以压缩到米，这样，对面飞来的穿甲弹，只要飞得稍稍高一些，就打不到我们的坦克上来了。”
“至于坦克的布局问题，前面的车体肯定是要加长的，不过后面的发动机舱，我们也是可以压缩的，只要将纵置的发动机变成横置，直接通过两侧的变速箱输出到主动轮上，带动履带就可以了。”
这个时代的坦克，整体设计还都处于探索阶段，就拿行走系统来说，发动机清一色是纵置的，然后通过一个传动轴，穿过炮塔里面的几名坦克手的脚下，输出到前面来，再传递到前面的主动轮上，驱动坦克前进，这实在是浪费空间。
t-34坦克被认为是现代坦克的雏形，就是因为它把坦克的主动轮放到了车体的后面，发动机在后部，通过变速箱，直接传到后面的主动轮上，省去了贯穿车体前后的传动轴，大大地节省了坦克的空间。
而且，它使用的v-2柴油机，那就是现代坦克柴油机的雏形，从t-54到t-72，用的都是这种发动机的改型产品，可以说，整体性能是不错的。
只是，需要改变一下发动机的布局，从纵置变到横置，也就是把发动机转九十度，这样就能大大地节省坦克的动力舱的体积了。
“至于前面空间狭小的问题，我想，我们可以找一个小个子的驾驶员，比如说，从中亚的那些战士中选拔。身体高度，最好不要超过一米五。”安德烈说道。
这句话一出，顿时就又让人啼笑皆非，选拔战士，那标准就是体格健壮，所以，身材魁梧的才有机会参军，这样上了战场有力气，肉搏的时候也不吃亏，安德烈简直就是在开玩笑，居然说让用中亚的小矮子，还一米五？
“安德烈同志，您的这辆坦克的设计，实在是太有创造性了。”费奥多尔说道：“我已经迫不及待了，我会尽快安排妥当海军的事情，然后来找您。”
虽然安德烈的这些说法，看起来古里古怪的，但是，费奥多尔是内行，他知道这些设计思路带来的性能提升，可以说，苏联的t-34坦克是具备跨时代的意义的，是坦克技术的一次革命，大功率柴油机，倾斜装甲，大口径坦克炮，引领了时代的潮流，而现在，安德烈的设计，则是又一次的革命，低矮的车体，半球形的炮塔，横置的发动机，甚至小个子的坦克驾驶员，这些，都意味着一个新的坦克时代的到来。
费奥多尔这名军火专家，已经动心了，感觉跟着安德烈干，肯定更有意思。
“好，那我期待你的加入，我会和莫斯科方面打个招呼，将你暂时借调到斯大林格勒拖拉机厂来。”安德烈说道。
虽然自己有系统，可以把设计图纸直接拿来，但是，安德烈知道，只有图纸是不行的，怎么把图纸转变成为工厂生产线上的产品，那就需要这个时代的军工技术人员了。
现在，有了伊万诺夫，又有了费奥多尔，安德烈已经是信心满满。
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